Международные автомобильные перевозки пассажиров, как бизнес

Международные автомобильные перевозки пассажиров, как бизнесВ сфере автоперевозок пассажиров коммерсанты добились немалых успехов. Анализируя последние данные, начиная от России и вплоть до зарубежья, был сделан вывод, что услугами автоперевозок пользуется более 12 миллионов людей каждый год.

Автоперевозки пассажиров считаются очень известной группой в сфере транспорта. И даже отсутствие организаций, которые должны обеспечивать все условия, не особо пугают клиентуру. Однако крупные предприниматели не обращают внимания на бизнес такого рода.

При Советском государстве, только центральный Щелковский автовокзал мог отправить людей в сторону ближнего зарубежья. В этом случае автоперевозки выполнялись исключительно в одну сторону: Болгарию.

Но в «лихих 90-х» все произошел огромнейший сдвиг. В сфере политики начались крупные изменения, и людям приходилось менять и работу и место жительства в целях улучшения. В эти, 90-е года, развивалась челночная торговля, что представляло собой группу предпринимателей, которые пресекали границу, и вывозили товары в форме личного багажа, соответственно эти товары не нуждались в сертификатах качества и прочей документации. Именно поэтому надобность пассажирских автоперевозок кардинально возросла, и соответственно люди начали продвигать свой бизнес в весьма прибыльную сторону.

На данный момент, в нашей стране оформлено более двухсот фирм, которые предоставляют услуги по международным перевозкам, дающие возможность клиентам путешествовать в двадцати странах ближнего и дальнего зарубежья по 460 маршрутам. Если смотреть по городам, то одна только Москва связана автобусными линиями с 15 странами 72 маршрутами. Это более пятидесяти пяти тысяч рейсов, с количеством пассажиров не менее полутора миллиона. Годовой оборот в этой сфера транспорта набирает не менее 400-500 миллионов рублей.

Германия является очень продвинутым и популярным маршрутом. Люди со всего мира пытаются переселиться и найти работу именно там. Еще Германия является транзитным местом, потому что оттуда за малые деньги можно отправиться в любое место на Европейском Союзе.

Самые известные фирмы по предоставлению услуг автоперевозок в Москве: «Интеркарс», «Рутц», «Виадук», «Евролайн», «Солнечный экспресс», «Русские автобусные линии». В Москве в этой сфере работает десять туристических фирм.

Для того, чтобы улучшить движение транспорта в Москве и предостеречь опасность для пассажиров, потому что автобусы создают большие пробки на дорогах и обслуживание должным образом не оснащено, правительство в прошлом году выпустило постановление «Об организации постоянных международных автобусных маршрутов, которые проходят по территории города Москвы». В связи с этим была сокращена численность мест отправления автобусов дальнего пути до восьми, расположенные между крупнейшими туристическими фирмами.

На официально допускающих к выезду пунктах, руководство обещает качественное обеспечение безопасности для пассажиров. То есть, каждый автобус перед своей дальней дорогой, пройдет специальный технический осмотр, водитель должен будет пройти тест на алкоголь, будет проверяться кровь и давление.

Для отдыха водителю будет предоставляться специальное помещение, не бесплатное. Например, туристической фирме «Русские автобусные линии» водитель отдаст двадцать % от своей выручки, некоторые фирмы забирают пятнадцать %. А частные перевозчики в целях экономии работают индивидуально.

Где взять деньги для начала собственного бизнеса? Именно с этой проблемой сталкивается 95% начинающих предпринимателей! В статье "Где взять деньги на бизнес" мы раскрыли самые актуальные способы получения стартового капитала для предпринимателя. Так же рекомендуем внимательно изучить результаты нашего эксперимента в биржевом заработке: "посмотреть результаты эксперимента"

С автобусами дела тоже не гладкие. В самом таксопарке гораздо выгодней будет покупать подержанные автобусы, нежели новые, потому что цены далеко не минимальные. Например, автобус «Скания-Питер» стоит порядка 250 тысяч евро.

Стоимость пятилетнего автобуса – 70-80 тысяч евро. А стоимость трехлетнего автобуса примерно равна 180 тысяч евро. Гораздо дешевле можно приобрести у китайских производителей.

В 2005 году марка автобусов Yutong и Golden Dragon предложила свою цену на этот автобус – 150 тысяч долларов, если учесть другие предложения, выходило гораздо выгодней. Состояние таксопарка, предоставляющего услуги перевозок в стране, на данный момент далеко не лучшее из-за невыгодных условий в этой сфере.

Перевозчики, которые отправляются в Европу, создают идеальные условия в автопарке, из-за жестких законов. Так как штрафы за несоблюдение порядка могут доходить до пятнадцати тысяч евро.

Сервис в автобусах также необходимо улучшить, который оставляет желать лучшего. Например, в некоторых автобусах не работает кондиционер, либо, что еще хуже, туалет. Это все входит в понятие придорожный сервис, который в срочном порядке необходимо усовершенствовать.

Приведем еще несколько примеров. По сравнению, допустим, с Турцией, в которой везде чисто и аккуратно, наши организации, которые должны обеспечивать условия в этой сфере своих обязательств не выполняют. Заправки для автобусов, туалеты на остановках находятся в ужаснейшем состоянии.

Необходимо создать благоприятные условия для развития автоперевозок пассажиров, также повысить их качество и эффективность. Также повысить безопасность дорожного движения, снизить цены автомобильных пассажирских перевозок, улучшить качество предлагаемых услуг. Все это имеет некий стимулятор для повышения рентабельности российских автомобильных пассажирских перевозок.

Автобусы дальнего пути стараются не попадаться в места, где имеются, отели, магазины, чистые бесплатные туалеты. Где дороги сделаны специально для путешественников, так как там стоят большие трамплины из бетона и стекла.

С одобрения Государственной Думы, в прошлом году было введено решение об изменении в лучшую сторону транспортного комплекса страны, но в этом решение не говорится о дальнем автобусном сообщении.

Россия в данный момент не имеет возможности блистать в сфере придорожных услуг, в отличие от Европы. Развитие этих услуг вплотную зависит от хорошей прибыли, если конечно загруженность будет достаточно велика.

Развитие придорожных услуг требует серьезных вложений, на что согласны уже и перевозчики. Поднять свой придорожный сервис планируют «Русские автобусные линии», а также двигать смоленское направление.

Также по этой теме

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.